Efek Kupu-Kupu Menyebabkan Kenaikan Harga Pengiriman Laut dan Harga Impor Global.

Menurut sebuah laporan dari Konferensi PBB tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD), lonjakan tarif angkutan peti kemas global dapat meningkatkan harga konsumen global sebesar 1,5% tahun depan dan harga impor lebih dari 10%.
Akibatnya, harga konsumen China dapat naik sebesar 1,4 poin persentase, dan produksi industri dapat terseret turun sebesar 0,2 poin persentase.
Sekretaris Jenderal UNCTAD Rebeca Grynspan mengatakan: “Sebelum operasi pelayaran laut kembali normal, lonjakan tarif angkutan saat ini akan berdampak besar pada perdagangan dan merusak pemulihan sosial-ekonomi, terutama di negara-negara berkembang.”Harga impor global telah meningkat hampir 11%, dan tingkat harga telah meningkat sebesar 1,5%.

 

Setelah pandemi COVID-19, ekonomi global secara bertahap pulih, dan permintaan pengiriman melonjak, tetapi kapasitas pengiriman tidak pernah dapat kembali ke tingkat pra-epidemi.Kontradiksi ini telah menyebabkan melonjaknya biaya pengiriman laut tahun ini.
Misalnya, pada Juni 2020, harga spot Container Freight Index (SCFI) pada rute Shanghai-Eropa kurang dari US$1.000/TEU.Pada akhir tahun 2020 telah melonjak menjadi sekitar US$4,000/TEU, dan telah melonjak menjadi US$7.395 pada akhir Juli 2021. .
Selain itu, pengirim juga menghadapi keterlambatan pengiriman, biaya tambahan, dan biaya lainnya.
Laporan PBB menyatakan: “Analisis UNCTAD menunjukkan bahwa mulai sekarang hingga 2023, jika tarif angkutan peti kemas terus melonjak, tingkat harga produk impor global akan naik 10,6%, dan tingkat harga konsumen akan naik 1,5%.”
Dampak dari melonjaknya biaya pengiriman di berbagai negara berbeda.Secara umum, semakin kecil negara dan semakin tinggi proporsi impor dalam perekonomian, semakin banyak negara yang terkena dampak secara alami.
Negara Berkembang Pulau Kecil (SIDS) akan menjadi yang paling terpengaruh, dan melonjaknya biaya pengiriman akan meningkatkan harga konsumen sebesar 7,5 poin persentase.Harga konsumen di negara berkembang yang terkurung daratan (LLDC) mungkin naik 0,6%.Di negara-negara kurang berkembang (LDC), tingkat harga konsumen dapat naik sebesar 2,2%.

 

 

Krisis rantai pasokan

 

Thanksgiving paling sepi dalam sejarah, supermarket membatasi pembelian kebutuhan sehari-hari: waktunya dekat dengan dua liburan belanja utama Thanksgiving dan Natal di Amerika Serikat.Namun, banyak rak di Amerika Serikat tidak penuh.Bergejolak.
Kemacetan rantai pasokan global terus memengaruhi pelabuhan, jalan raya, dan transportasi kereta api AS.Gedung Putih bahkan terus terang mengatakan bahwa pada musim belanja liburan 2021, konsumen akan menghadapi kekurangan yang lebih serius.Beberapa perusahaan baru-baru ini mengeluarkan serangkaian spekulasi pesimistis, dan pengaruhnya terus meluas.
Kemacetan pelabuhan di Pantai Barat sangat parah, dan kapal kargo perlu waktu satu bulan untuk membongkar muatan: Kapal-kapal kargo yang berbaris di pantai barat Amerika Utara dapat memakan waktu hingga satu bulan untuk berlabuh dan membongkar muatan.Berbagai produk konsumen seperti mainan, pakaian, peralatan listrik, dll. sedang habis.
Sebenarnya, kemacetan pelabuhan di Amerika Serikat sudah sangat parah selama lebih dari setahun, tetapi telah memburuk sejak Juli.Kurangnya pekerja telah memperlambat pembongkaran barang di pelabuhan dan kecepatan transportasi truk, dan kecepatan pengisian barang jauh di bawah permintaan.
Industri ritel AS memesan lebih awal, tetapi barang tetap tidak dapat dikirim: Untuk menghindari kekurangan yang serius, perusahaan ritel AS telah melakukan upaya terbaik mereka.Sebagian besar perusahaan akan memesan lebih awal dan membangun inventaris.
Menurut data dari platform pengiriman UPS Ware2Go, pada awal Agustus, sebanyak 63,2% pedagang memesan lebih awal untuk musim belanja liburan di akhir tahun 2021. Sekitar 44,4% pedagang memiliki pesanan lebih tinggi dari tahun-tahun sebelumnya, dan 43,3% adalah lebih dari sebelumnya.Pesan lebih awal, tetapi 19% pedagang masih khawatir barang tidak akan dikirim tepat waktu.

Bahkan ada perusahaan yang menyewa kapal sendiri, mencari angkutan udara, dan mencoba yang terbaik untuk mempercepat logistik:

• Wal-Mart, Costco, dan Target semuanya menyewa kapal mereka sendiri untuk mengirim ribuan kontainer dari Asia ke Amerika Utara.
• Chief Financial Officer Costco Richard Galanti mencontohkan, saat ini ada tiga kapal yang dipekerjakan, masing-masing diharapkan membawa 800 hingga 1.000 kontainer.

 

Ekonomi global baru saja pulih dari kekacauan yang disebabkan oleh epidemi, tetapi menghadapi kekurangan energi, komponen, produk, tenaga kerja, dan transportasi yang ekstrem.
Krisis rantai pasokan global tampaknya belum menunjukkan tanda-tanda penyelesaian.Ditambah dengan melonjaknya biaya produksi, konsumen jelas akan merasakan kenaikan harga.